Tibet on 定影·逐墨

2026年青藏高原行（三）

Mon, 12 Oct 2026 00:00:00 +0000

一路上遇到的各式各样的人

那天开车在半路，应该是已经进了西藏了，突然想起一个问题：为什么有那么多人喜欢反复来西藏？好奇的问了下AI，给我了一堆理由，逃离现实生活的桎梏和无意义的重复的，也有爱上美景、期待心灵震撼的，也包括想要完成自我挑战的，各种各样，每个人的理由可能都不一样。或许不少也应该带着不止一种理由和心境出发的。

这一路在路上遇到不少有意思的人和事，值得记录下来。

独自一人开着特斯拉的上海大姐

上次我也观察到一个很奇特的现象，就是西部自驾很少能看到上海车牌的车，是极其罕见。上次那2个月无论在新疆还是西藏都几乎没见到（n<5），这次也是。或许是魔都出来的都过于小资，也可能大多忙于工作，好不容易挤出来的假期大多习惯飞机+租车/包车的方式完成行程。因此在路上遇到一辆上海牌照的车，对我而言实属荣幸。

这次一路只遇到了2辆。一次是在去波密的路上从G214北向南赶路的时候，一辆牧马人在我前面，没来得及能打招呼就右转走了G349 川藏中线，而我继续G214往南向邦达方向。另一次，是我返程的时候在G317 川藏北线，在宗拉夷垭口（海拔4513米）休整的时候碰到的一辆红色特斯拉。

开车的是一个大姐，攀谈了20分钟，很是开心。她一个人带着小狗开着车6月底、7月份从上海出发一路开到现在。去了新疆、去了阿里无人区，遇到过陷车被热情的藏民搭救，也遇到爆胎/轮毂报废，在拉萨休息了好久等配件维修。猜测大姐是刚退休，有钱有闲的那种，很是羡慕，不单是可以自由的走那么多地方，也是一个女士一个人出门在外，相当的有胆量和理解她的不易。

另外也看得出来现在整个高原上充电桩已经相当普及，电车毫无充电压力。不过路上绝大多数的车还都是旧能源的，绿牌实在是不多。

每年夏天固定出发在路上宁波老乡

返程从色达出来走的G548国道，刚进入壤塘的时候遇到修路，一只名叫“多多”的招财猫吸引了我。它被一对宁波老乡夫妻带着每年夏天都出来玩，猫生幸福的不要不要的。这对夫妻开着他们的粤S牌照的日产轩逸，这么多年把西部大大小小的几乎所有路线都走了一遍，几乎什么都没有落下。现在他们走上了只看卫星地图选路、只走各种乡道的“计划”。说实话他们两个挺激励人的：

首先让“硬派越野才能走天下”的故事都破灭吧。这次这一路我对小白的表现还是相当满意的，没掉过链子，要马力给马力，要稳定性的话也丝毫不输我上次旅程驾驶的日本车（马自达6）。要知道上次马自达6还经历过电池趴窝和爆胎这两个事情，这次除了不习惯高原狂躁的涡轮声让我花了一点时间在拉萨去了4S店外，没有任何发生让我操心的事，我只管踩油门就行。小白唯一的先天不足就是地盘不够高，不过这一路也没少走非铺装、土路和便道，也就只是轻轻的嗑底了一次（在轮胎可能被尖锐的石头刺破和划底盘之间，我艰难的选择了后者硬扛，毕竟发动机下早先就安装了锰钢护板）。

其次，他们完成的其实是自己一直想要做的事。每年固定出时间，到高原到西部走一走，走一下那些非经典线路。事实上，这次整个旅程中所有让我难忘的惊眸瞬间大多是在各种小路和不经意间发现的。而且，我回看自己拍摄的航拍素材发现其实很多山间都有小路向远处延伸的，我一直会想那时走哪条路该有多好。看了下卫星地图，发现那些山里的小路通向未知，但也需要很多时间绕到那里。

极尽炫耀之能的大叔

是不是我也进入大叔年纪了？那就叫他大爷吧。

2026年青藏高原行（二）

Tue, 06 Oct 2026 00:00:00 +0000

路书

每日行程可能会有出入，我是根据AI给我的数据结合回忆修改的。但不会太大

2026年青藏高原行（一）

Tue, 06 Oct 2026 00:00:00 +0000

源起、行程、付出与收获

因何而起

原本是想要和朋友摩旅去东北兜一圈的，时间也留好了。但由于各种因素、纠结和不快，加上工作上的项目正好需要在9月2日在西宁，由我和别人搭档作为培训师进行一场培训，才有了这一次也算是有点仓促应战的西部之行。事实上，出发之前几天一直忙于工作上的事情，加上突然又Covid-19阳了，虽然症状不重、体温也不高（或许是耐受了，可这不应该不再阳了才是么？），但疲乏的身体也让整个工作的节奏和效率大打折扣。索性我的小白（A4 Allroad旅行车）本来就装着露营的全套装备，我只是整理了衣服和照相设备，车顶绑上副油箱，再买了点水和饮料就差不多了。出发前一天又心血来潮的把自行车架按了上去，带着儿子的山地车出发了。

计划与现实

行程最开始是用Hermes-agent帮我做的，出发前的计划是9月19日必须回到南京，因为9月20日要去南京的学校参加考试。因此整个行程的准备阶段和一直到我到了拉萨，都一直是奔着这个目标和截止日期去的。从8月29日周六出发，一直到9月20日考完试回到上海，应该历时23天。而最终整个行程差别并不太大，花了25天，29日出发、9月22日我回到上海。只是行程中的变化和当初的想法却发生了不小的变化。实际的行程差不多有1万1千公里不到一点，一如我一贯的从来不一次走完一条线路的传统，这次我碰了G30（连霍高速）、G2/G109（京藏高速/青藏线/青藏公路）、G215（马宁线）、G214（西澜线，所谓”唐藩古道“）、G318（川藏线/川藏南线）、G317（川藏北线）这些圈子里如雷贯耳的国道，走了下自己一直惺惺念念的殷墟、可可西里和墨脱，也在去看了之前去过、一直无法释怀的普莫雍错，也经过了太多太多美景，在青、藏、川、甘之间的青藏高原上画了一个大大的“8”字。

如流水

算上出发前准备的一些吃的，一共花了2万1。和我预想的相比，稍有超支，主要还是单人单车自驾花费单价没法分摊的关系以及还是没敢在高海拔的地方坚持露营，因而在住宿和餐饮方面花超了一些，尽管不多。为了尝下各地美食，不让自己在吃饭的时候的孤独感爆棚，常点个双人套餐之类的还是很容易吃超的。另外一个原因则是作为一个上海人，（不得不）每天找咖啡喝。露营的那几天还好，可以用自己带的设备和咖啡粉自己做Espresso，而其他时候实在是没勇气花那么多时间折腾，结果就是看到一个咖啡店都得光顾下，买一杯然后膳魔师里仔打一杯。幸好，luckin coffee瑞幸下沉市场做的实在是太好。虽然汽油费是最主要的一个支出项，但基本也在预料范围内，回来后车机显示这一路平均油耗在7.9L/100km，考虑车子重载外加还有自行车和架子，何况我的暴力驾驶，还算是相当不错的成绩。（供参考：2.0T的EA888发动机，高功率调教，约300HP；平时江浙一带高速公路自驾游的油耗在8.2左右，也不会带这么多东西）过路费其实并没花太多钱，毕竟过了成都/西宁一线就没太多高速公路可以走。西藏的高速费用又早已摊在油费中。以宝鸡进出来算，基本都是宝鸡到上海之间这部分高速才收费。这次统计花费在Hermes-agent的帮助下基本没花太多力气和时间，我每次消费完在微信上和他（绑定的微信机器人）说下，他就自己记录并统计。我回来后让他跟进做个分析，挺方便的。