2026年青藏高原行（一）

源起、行程、付出与收获  

因何而起  

原本是想要和朋友摩旅去东北兜一圈的，时间也留好了。但由于各种因素、纠结和不快，加上工作上的项目正好需要在9月2日在西宁，由我和别人搭档作为培训师进行一场培训，才有了这一次也算是有点仓促应战的西部之行。 事实上，出发之前几天一直忙于工作上的事情，加上突然又Covid-19阳了，虽然症状不重、体温也不高（或许是耐受了，可这不应该不再阳了才是么？），但疲乏的身体也让整个工作的节奏和效率大打折扣。索性我的小白（A4 Allroad旅行车）本来就装着露营的全套装备，我只是整理了衣服和照相设备，车顶绑上副油箱，再买了点水和饮料就差不多了。出发前一天又心血来潮的把自行车架按了上去，带着儿子的山地车出发了。

计划与现实  

行程最开始是用Hermes-agent帮我做的，出发前的计划是9月19日必须回到南京，因为9月20日要去南京的学校参加考试。因此整个行程的准备阶段和一直到我到了拉萨，都一直是奔着这个目标和截止日期去的。从8月29日周六出发，一直到9月20日考完试回到上海，应该历时23天。 而最终整个行程差别并不太大，花了25天，29日出发、9月22日我回到上海。只是行程中的变化和当初的想法却发生了不小的变化。 实际的行程差不多有1万1千公里不到一点，一如我一贯的从来不一次走完一条线路的传统，这次我碰了G30（连霍高速）、G2/G109（京藏高速/青藏线/青藏公路）、G215（马宁线）、G214（西澜线，所谓”唐藩古道“）、G318（川藏线/川藏南线）、G317（川藏北线）这些圈子里如雷贯耳的国道，走了下自己一直惺惺念念的殷墟、可可西里和墨脱，也在去看了之前去过、一直无法释怀的普莫雍错，也经过了太多太多美景，在青、藏、川、甘之间的青藏高原上画了一个大大的“8”字。

如流水  

算上出发前准备的一些吃的，一共花了2万1。和我预想的相比，稍有超支，主要还是单人单车自驾花费单价没法分摊的关系以及还是没敢在高海拔的地方坚持露营，因而在住宿和餐饮方面花超了一些，尽管不多。为了尝下各地美食，不让自己在吃饭的时候的孤独感爆棚，常点个双人套餐之类的还是很容易吃超的。另外一个原因则是作为一个上海人，（不得不）每天找咖啡喝。露营的那几天还好，可以用自己带的设备和咖啡粉自己做Espresso，而其他时候实在是没勇气花那么多时间折腾，结果就是看到一个咖啡店都得光顾下，买一杯然后膳魔师里仔打一杯。幸好，luckin coffee瑞幸下沉市场做的实在是太好。 虽然汽油费是最主要的一个支出项，但基本也在预料范围内，回来后车机显示这一路平均油耗在7.9L/100km，考虑车子重载外加还有自行车和架子，何况我的暴力驾驶，还算是相当不错的成绩。（供参考：2.0T的EA888发动机，高功率调教，约300HP；平时江浙一带高速公路自驾游的油耗在8.2左右，也不会带这么多东西） 过路费其实并没花太多钱，毕竟过了成都/西宁一线就没太多高速公路可以走。西藏的高速费用又早已摊在油费中。以宝鸡进出来算，基本都是宝鸡到上海之间这部分高速才收费。 这次统计花费在Hermes-agent的帮助下基本没花太多力气和时间，我每次消费完在微信上和他（绑定的微信机器人）说下，他就自己记录并统计。我回来后让他跟进做个分析，挺方便的。

不能白花  

景自然不必多说，再多的词语都没法形容那些画面在我脑海中的印象、以及当时那一瞬间的冲击。后面一边整理一边娓娓道来。和10年前的那次旅行相比，我用360相机记录下了大部分沿途的景色和我当时的一些想法，但也增加了大量后期整理和处理的工作量。想到10年前的那些素材我都没有来得及（花时间认真对待）去梳理，这次的这些突然就觉得压力很大。不过动力在于，有了上次的反面案例，我才会有更大的动机去驱使自己克服拖延症吧？！ 路上遇到的人也都挺有意思，后面也可以写下来分享。也想了很多，内心的冲突和感悟。